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日本の国土交通省は、タイガーエア・シンガポールからの外国人国際航空運送事業の経営許可申請について、7月14日付にて許可する事を発表した。
この申請者であるタイガーエア・シンガポールは、7月25日付けで兄弟会社でありシンガポール航空の100%子会社のLCCであるスクートを吸収合併することを予定している。合併後の社名は「スクート・タイガーエア」となる予定である。社名は変更されるが、ブランド名はスクートブランドに統一されるために、日本路線の利用者にとっては外見上の変更は無い。
この新たな会社「スクート・タイガーエア」の路線と便数は、現在の日本路線にてスクートが運航している路線をスクート・タイガーエアが継承し運航するため、日本路線の利用者にとっては従来通りとなる。
現状の路線・便数は以下の通りである
シンガポール＝ 台北＝ 成田：週7便
シンガポール＝ バンコク＝ 成田：週7便
シンガポール＝ 高雄＝ 関西：週3便
シンガポール＝ バンコク＝ 関西：週3便
シンガポール＝ 台北＝ 新千歳：週3便
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ベトナムのヴィンロン省出身です。日本企業は今ベトナムに巨額の投資をしているのですが、この機会にぜひヴィンロン省にも投資をお考えてみてはいかがですか。ヴィンロンは農業が盛んな地域で、サイゴンとカントーの間にあり、人口１０２万人もいるという地理的にも有利で，人材的にも豊富です。
失礼します。いつもニュースを拝見しているヤンゴン在住者です。上記記事の今年１月のレートは、１ドル＝１０３０チャットの誤りではないでしょうか。上記のレートでは、急激なチャット高が進んでいることになってしまいます。また、出典が書かれていませんが、参考までに書いて頂けると、読者のためになるのではないかと思います。僭越ですが、よろしくお願い致します。
インドネシアは盗品とわかって購入する恥知らず。
しかも情報垂れ流し。
日本は経済制裁すべきですな
こんなの泥棒国家支援するな！
中国に頼め
何を偉そうに・・
賄賂もらって情報流しただけじゃないか！
毎々、興味深く拝読しております。
有益な情報を発信して頂きまして誠にありがとうございます。
さて、本記事についてですが、宜しければ記事のソースを教えて頂けないでしょうか？
日米間も過去を乗り越えることに成功した。越米間はちょっと状況あ違うだろうが、なんとか過去を乗り越え、発展した関係になってほしい。このままでは、中國の思うツボだ。